具有划时代意义的奔驰EQC,却让我提不起兴趣

    来源:猫扑汽车    发布时间:2018-09-05 16:17    编辑:公子扬     浏览量:

作为汽车的发明者,奔驰在一百三十多年的历史长河中一直处于行业领先地位,不断用豪华、科技、设计刷新人们对新时代汽车的概念。从闻讯奔驰EQC计划以来,基于对于奔驰品牌的信仰和期待,所有人都在心中默默把其视为划时代的重量级产品,最好能够再次定义纯电

作为汽车的发明者,奔驰在一百三十多年的历史长河中一直处于行业领先地位,不断用豪华、科技、设计刷新人们对新时代汽车的概念。从闻讯奔驰EQC计划以来,基于对于奔驰品牌的信仰和期待,所有人都在心中默默把其视为划时代的重量级产品,最好能够再次定义纯电汽车,引领众人。

 

希望太高,往往就伴随着失望。今日凌晨时分,奔驰正式亮相了第一款纯电动SUV车型—EQC。当EQC在全球观众面前被截开面纱时并没有获得些许赞美嘉奖,反倒是其过于保守的外观设计让人略有失望。

EQC是奔驰旗下新能源品牌EQ的首款车型,也代表着EQ品牌的家族式设计方向。该车定位中型纯电动SUV,整车线条和造型设计都与GLC相近。前脸造型有很强的整体性,大灯区域和进气格栅融为一体,两侧大灯通过进气格栅顶部的一条LED灯带相连。以镀铬进行边缘装饰的盾形进气格栅实在是拉低了设计档次,好在有多条蓝色光束作为点缀的多点式矩阵大灯能拉回一些颜面。

你没看错,这一款纯电动SUV并没有像其他新能源车型一样将进气格栅去掉或做成封闭式,纯电动EQC车型上就是传统燃油车的开放式进气格栅。

因为概念车上炫酷的蓝色虚拟格栅在许多市场并不符合法规要求,另一方面也是为了保证进气冷却效果。


 

EQC尾部造型基本没有任何亮点可言,也有可能是因为电动车外型就必须要圆润极简,这样看起来才像未来。横向贯穿尾部的大灯组虽然首次运用在奔驰车型上,但就像奥迪、保时捷等多数车型已采用这种设计,并没有让人感到眼前一亮。

内饰依然延续奔驰家族设计,双10.25英寸的仪表、中控显示屏连为一体,中控按键布局没有改变。只不过细节上的处理让EQC有所不同,全新样式的扁平化空调出风口、蓝紫色的仪表背光和蓝色呼吸灯的一键启动按钮让车内氛围多了几份未来感

在量产电动车上常见的电池形式基本有两种,一种是特斯拉的柱状电池,另一种就是通用雪佛兰Bolt上的软包电池。EQC采用了与后者一样的软包电池,平铺在前后轴之间。整个EQC的电池被分为六个模组,这种模块化形式的好处就在于能够根据电动车车型的大小随意组合电池组数量。


 

EQC是前后双电机的布局,这两台电机能根据需求对前后轴提供不同的扭矩输出,从而能在经济、运动需求之间相互转换。最大功率408匹马力,最大扭矩765牛米,极速180km\h限速,百公里加速5.1秒。

该车的NEDC(新欧洲行驶工况)续航为450公里,最高支持110kw的直流快速充电桩进行充电,在这种状态下只需40分钟就能从10%电量充至80%,看得出EQC的硬件水平和特斯拉Model X 75D相当。根据奔驰发布的产能计划,该车将于2019年实现国产化。

奔驰EQC的研发时间长达四年,超过200台样车经历了长时间的严峻测试,虽然没有我们心中想像的那么惊艳超群,但从外观内饰以及性能来看,这更像是一款实际可靠的纯电汽车。具备一切条件的传统车企造出的新能源车型肯定要比新势力造车更有实力,毕竟人家是专业的。


 

届时,宝马奥迪可不会让奔驰独占鳌头,紧接着奥迪的首款纯电SUV E-tron车型将会于9月7日在美国旧金山全球首发。该车搭载双电机系统,最大功率408匹马力,最大扭矩664牛米,百公里加速低于6秒。采用150kw快充用时30分钟即可将电量充满,续航里程超过400公里。从技术指标上看,奥迪E-tron可是和奔驰EQC旗鼓相当,两者属于同一量级。


 

宝马也将于10月份的巴黎车展上发布iNext概念车,目前尚未得知更多该车信息,通过预告图看出,宝马狠狠地将标志性的大“鼻孔”造型扩展到最大化,此概念车的量产版也是相当让人期待。当然,未来与奔驰EQC、奥迪E-tron相互竞争的是宝马iX3车型。

在完全跨入新能源时代后,奔驰、宝马、奥迪三位强者的较量又会如何呢?让我们拭目以待。

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