SUV旗舰之争 保时捷Cayenne Turbo vs 奥迪RS Q8

    来源:网易    发布时间:2020-06-04 16:46    编辑:四又     浏览量:

放倒同门师兄 SUV旗舰之争 保时捷Cayenne Turbo vs 奥迪RS Q8 奥迪RS部门已发展数十载,着眼于实用性和高性能的RS 2算是开创者。有趣的是,保时捷对RS 2的工程研发提供了技术支持。那么,RS的最新出品的RS Q8是否能否超越师傅倾力研发的Cayenne Turbo呢?这两

放倒同门师兄 SUV旗舰之争

——保时捷Cayenne Turbo vs 奥迪RS Q8

 

奥迪RS部门已发展数十载,着眼于实用性和高性能的RS 2算是开创者。有趣的是,保时捷对RS 2的工程研发提供了技术支持。那么,RS的最新出品的RS Q8是否能否超越“师傅”倾力研发的Cayenne Turbo呢?这两款同平台近亲,又分别是各自品牌的SUV系列旗舰,究竟孰高孰低?

保时捷Cayenne

作为姊妹车的Cayenne Turbo与RS Q8拥有许多共通之处,两款车不仅共享MLB Evo平台,还拥有相似的动力系统。但保时捷工程师借助调校,为Cayenne Turbo注入了鲜明的个性。

 

两款车虽有诸多相似之处,但也有不少差异。例如RS Q8是纽伯格林赛道SUV圈速纪录保持者,0-100 km/h加速(3.8秒)比Cayenne Turbo(选装Sport Chrono)快了0.1秒,但驾驶者很难感受到这些差异。更直接的感受是,保时捷Cayenne的转向更重一些,拥有更丰富的人车沟通,为驾驶者提供更充足的操控信心。

 

虽然Cayenne身形巨大,但在各种状况下都拥有强大的抓地力,保时捷的质量比奥迪轻了140千克,令操控受益良多。用于Cayenne Turbo的这台4.0升双涡轮增压V8发动机拥有542 bhp和770 Nm的峰值输出,这比RS Q8(592 bhp/800 Nm)分别小了50 bhp和30 Nm。由于车身更轻,所以马力和扭矩输出的差距并没有转化为性能数据的差异。

 

与RS Q8相同,四驱系统为Cayenne Turbo带来卓越的抓地力。虽然奥迪也配备了电控后差速器,但保时捷的油门响应仍然更积极,油门对车身动态的调控更到位。Cayenne Turbo在弯道中的动态表现更灵巧,车身姿态得到有效控制。相对于拥有8种驾驶模式的奥迪来说,保时捷仅有4种模式可以选择。当调节到更运动的模式,Cayenne Turbo在弯道中不像RS Q8那样“粘牢”地面,但操控无疑更具乐趣。

 

Cayenne Turbo标配的自适应空气悬架与多连杆前后悬架配搭,将空气减震调整到最硬朗的模式,可以最大限度地减少车身在弯道中的侧倾。将悬架调整到普通模式,Cayenne Turbo能够提供优异的驾乘舒适性。

 

标配21英寸合金轮圈的Cayenne Turbo,高性能轮胎的扁平率极低,将处理路面冲击和振动的主要任务交给了悬架系统。虽然能够感受到路面的细微讯息,但Cayenne Turbo依旧展现出底盘的高质感。

 

保时捷Cayenne Turbo的座舱借助杰出的设计、考究的用料和优异的造工营造出浓浓的豪华氛围,再借助车机系统和液晶仪表体现出科技感。虽然Cayenne Turbo是旗舰车型,但标准配置谈不上豪华,例如LED大灯、多区自动空调、带加热功能的桶形座椅、前后雷达、导航系统和CarPlay。

奥迪RSQ8

同样基于MLB Evo平台的RS Q8,搭载奥迪调校的4.0升双涡轮增压V8发动机,集成了48V轻混系统和可变排量技术。四轮采用多连杆悬架,RS运动化调校的自适应空气悬架系统备有8种不同的驾驶模式。

 

另外,奥迪还为RS Q8准备了主动防倾杆,以稳定这款车身又大又重的运动型豪华SUV,从而在高速过弯时维持车身姿态。相对保时捷Cayenne Turbo,奥迪RS Q8的转向不够直接,路感不够丰富。虽然主动防倾杆成功地控制了车身侧倾,但缺少人车沟通,难以预判RS Q8的极限究竟有多远。没错,奥迪RS Q8缺少弯道乐趣,但是它拥有极为强大的抓地力,四轮始终在弯道中紧贴路面,虽然带给你的信心不如保时捷Cayenne Turbo充足。

 

592 bhp和800 Nm的强劲输出,在Quattro四驱系统和惊人抓地力的帮助下,刷出3.8秒的0-100 km/h加速成绩。难能可贵的是,这台发动机的低转扭矩非常充足,并且很难感受到涡轮迟滞,虽然这是一台高度强化的涡轮增压发动机。不足之处在于发动机转速的攀升速度较慢,油门响应不够积极。

 

虽然这是纽伯格林赛道上圈速最快的SUV,但它的驾控却令人失望。好在V8发动机的声浪令人陶醉,排气声低沉又不乏质感,即便进入高转区域也拥有足够的感染力。

 

奥迪RS Q8在城市道路中的表现非常好,尽管使用了22英寸合金轮圈,但空气悬架提供了良好的舒适性。随着车速的提高,路面的猫眼和坑洼确实会通过巨大的轮圈将振动传递给驾乘者,但总的说来,RS Q8是一款适合高速巡航和市区通勤的高性能豪华SUV,因为它足够舒适。

 

奥迪的内饰品质一直都有口皆碑,这辆RS Q8也不在话下,顶尖的用料和造工,加上同级领先的科技感,形成了强大的诱惑力。相对保时捷,奥迪以提供了丰富的标准配置,例如矩阵式LED大灯、带加热和通风功能的运动型真皮座椅,四区自动空调,无线充电,可视倒车,以及各种先进的主动安全系统。

试车总评:

 
 

次选车型:奥迪RSQ8

RS Q8也拥有强大的动力、出众的性能和良好的实用性,但是操控乐趣与保时捷Cayenne Turbo存在明显差距。虽然奥迪的底盘技术也令人满意,例如主动防倾杆有效控制了车身侧倾,空气悬架兼顾了舒适性和弯道支撑,但奥迪缺乏人车沟通,导致驾驶者对极限的预判性较差。

原文地址:https://new.qq.com/rain/a/AUT2020060400063200
江苏苏讯网客服:025-66066100
【责任编辑:陆超】

江苏苏讯网版权及免责声明:凡本网注明“来源:XXX(非江苏苏讯网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。 如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,本网按规定给予一定的稿费或要求直接删除,请致电025-66066100 66066101,联系邮箱:724922822@qq.com。