大众江淮或联姻 新能源或成合作重点(2)

    来源:每日经济新闻    发布时间:2015-12-17 10:19    编辑:陆文

新能源成桥梁 对于江淮,当时并没有把新能源确定为方向。大众的一位知情人士告诉记者。 然而,目前来看,如果江淮与大众的合作能够落地,新能源却很有可能是重要内容。 新能源是一个很好的方向。一位接近江淮高层的

新能源成“桥梁”

“对于江淮,当时并没有把新能源确定为方向。”大众的一位知情人士告诉记者。

然而,目前来看,如果江淮与大众的合作能够落地,新能源却很有可能是重要内容。

“新能源是一个很好的方向。”一位接近江淮高层的人士告诉记者,但目前合作的事情还停留在想象阶段。

今年11月,江淮新能源汽车的销量达到1452辆,并已接近其产能峰值。这一 销量规模在纯电动汽车市场中仅次于北汽新能源。

相较于在传统乘用车市场中并不突出的位置,江淮在新能源领域增长迅猛,这也被外界认为是政府牵线之外,大众汽车能够积极反应的重要原因。

与北汽、上汽、长安、比亚迪等大型车企不同,江淮在技术、品牌以及传统乘用车市场方面并不占据优势,对新能源事业的反哺能力有限,而除定增融资外,江淮的新能源汽车发展也得到了安徽政府的重点支持。在此基础上,江淮也在积极寻找“同道中人”。

根据江淮近期的公告,已先后分别与普天新能源、华霆动力等公司在新能源推广、充电桩建设、动力电池生产等方面展开合作。

“若能跟大众合作,有利于江淮在品牌、技术和利润等方面的提高。”江淮的一位工作人员向记者分析称,“目前来看,双方合作的方式有可能类似于比亚迪和戴姆勒。”

据了解,比亚迪与戴姆勒建立的深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司,就是双方以“技术合资”的方式建立的合资公司,旗下运营有新能源汽车品牌“腾势”,在大众在华已有两家合资公司的背景下,这种合资模式可能是少数可选的方式之一了。

由于有戴姆勒的背景,腾势得以成为中国新能源汽车领域中定位于高端的新品牌,目前两款车型售价在36.9万~39.9万元。腾势在去年底开始陆续在深圳、北京、上海等一线城市上市,今年前11月已累计取得了2000辆的销量,其中11月销量超过700辆。

对于大众和江淮来说,新能源汽车是中国汽车产业布局的重点领域,无论是技术或产能方面的新合作,都将聚焦于这一新方向上。

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