大众增加电动车型比重 传统动力总成数量削减25%

    来源:cnBeta    发布时间:2018-12-07 11:03    编辑:公子扬     浏览量:

为了在 2025 年实现百万辆电动汽车的销售目标,大众将更加大刀阔斧地精简其传统燃油车型的产品线。周四的时候,这家汽车制造商表示,将在 2019~2023 年投资 90 亿欧元(102.6 亿美元)用于电气化 同时将传统发动机和变速箱的数量减少 1/4 。大众计划明年推出 I

为了在 2025 年实现百万辆电动汽车的销售目标,大众将更加大刀阔斧地精简其传统燃油车型的产品线。周四的时候,这家汽车制造商表示,将在 2019~2023 年投资 90 亿欧元(102.6 亿美元)用于电气化 —— 同时将传统发动机和变速箱的数量减少 1/4 。大众计划明年推出 ID 系列电动车行,它们基于 MEB 模块化平台打造。

ID Buzz Cargo(图自:VW)

大众今天表示,其计划在 2025 年前提供 20 款不同的电动车型。在全力生产的第一年,预计可售出约 10 万台 ID 电动车。

此外,大众计划通过减少动力总成系统复杂度的方式,来简化生产流程(提升盈利能力)。

大众乘用车首席运营官 Ralf Brandstätter 在一份声明中称 —— 我们需要降低制造的复杂程度,以提升工厂的生产效率。

大众将简化其产品组合,并提供“定制产品系列”。换言之,总体的型号数量,将变得更少。其目标是削减销售缓慢的发动机/变速箱组合,将动力总成组合的数量砍掉 1/4 。

Brandstätter 补充道 —— 需求较低的型号将被停产,转而推广智能装备套件。以当前一代高尔夫为例,八代高夫车型将减少 40% 的轮毂、以及 60% 的方向盘选项。

 

大众计划基于这套 MEB 平台,来开发销售不同的电动车型(图自:VW)

作为简化的另一个例子,AutoNews 报道称,配备了入门级发动机的车型,将不再面向欧洲市场提供自动挡或四轮驱动的选配项目。

这些变化有望将工厂效率提升 30%,有助于大众更加平滑地向‘制造更多电动汽车’过渡。该公司称,希望到 2020 年的时候,将利润从4%提升至6% 。

最后,大众重申计划在北美开建一座电动汽车制造工厂,董事会正在尽快为其选定厂址。其目标是到 2022 年,在全球 16 座工厂内制造电动汽车。

随着电动化的发展,大众还表示,下一代内燃机,也将是最后一代。

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【责任编辑:陆超】

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