滴滴定制网约车了 比亚迪沦为代工厂

    来源:搜狐    发布时间:2020-11-20 13:11    编辑:后海小江     浏览量:

滴滴推出全球首款定制网约车D1。这款紧凑型电动车由滴滴和比亚迪联合打造,被不少人视为一个信号:传统车企将沦为网约车公司代工厂。 11月16日,滴滴举办发布会,宣布洪流联盟两年半来的重要成果推出定制化网约车D1。这款车由滴滴和比亚迪合作设计研发、比亚

滴滴推出全球首款定制网约车D1。这款紧凑型电动车由滴滴和比亚迪联合打造,被不少人视为一个信号:传统车企将沦为网约车公司代工厂。

11月16日,滴滴举办发布会,宣布"洪流联盟"两年半来的重要成果——推出定制化网约车D1。这款车由滴滴和比亚迪合作设计研发、比亚迪长沙工厂生产。12月,将首先在长沙投放。

滴滴将D1的亮相称为"滴滴的里程碑"。为什么业内担心整车企业会沦为打工者,一如富士康之于苹果?

因为这是一次滴滴说了算的造车。据上海汽车报了解,滴滴内部视之为"用大数据造网约车的开始"。在这次合作中,滴滴说了更算数,而且滴滴首次将数据掌握在自己手中。据介绍,D1搭载了滴滴自研的车机系统DIIA。这样一来,滴滴App可与车机系统、汽车硬件进行交互,及时获悉乘驾两端的用车体验和数据。和传统车企相比,掌握更多用户的滴滴,更具有将数据转化为升级服务的能力,从而进一步提高滴滴网约车的粘性。

滴滴的野心不小。从目前来看,滴滴网约车的第一步将是颠覆网约车市场,不仅成为网约车服务平台,还要成为卖网约车的公司。滴滴称,D1车型专门为网约车场景研发,将不会向普通家用消费者销售,而采用与经营租赁公司合作的模式向网约车司机供车。即,只有在滴滴注册的,才能买D1。

吸引网约车司机的,是D1作为网约车的高性价比。滴滴出行副总裁杨峻指出了三点,"D1是一款专为共享而生的新物种,包含了三大独特设计理念:一是"由内而外"设计,二是产品即服务,为用户(司机和乘客)专属设计,三是通过数据赋能,智能可迭代。D1首次在数据层面将整车数据与滴滴平台数据打通,实现了线下交通工具与线上运营平台的结合。"据悉,D1的生产成本和售价比市场上的网约车便宜。因为这是为网约车量身定制的,抛弃了不实用的功能、增加了网约车必须的功能。滴滴内部透露,"现在市场上,司机自购车,用来开网约车,但并不实惠。时下不少车,前排三四个屏幕,对网约车的乘客来说是浪费,也不利于安全行驶,且占成本。"据悉,D1更聚焦于乘客看中的安全驾驶、舒适乘坐、整体空间的使用上。

此外,滴滴将车和服务打包卖。滴滴表示,不会给D1定价,司机的付费方式将不同于传统模式。即,采取按里程计费的方式租给司机使用,司机可以按照每月行驶里程进行结算,就像付电费、水费一样。

如果滴滴网约车成功,那么将吃掉传统车企一部分蛋糕。滴滴出行创始人兼CEO程维指出,"我们预测,到2025年,共享汽车有望在滴滴平台普及超过100万辆。" 有分析指出,预计2019-2023 年中国网约车市场规模年复合增长率将维持在12.3%的水平,到2023年市场规模将增长至5101.7 亿元。试想,D1及后续车型推出后,滴滴网约车的市场将有多大?

事实上,滴滴的野心不止于此。程维想要的更多"未来,购买交通工具会逐步过渡到享受出行服务。到2030年,共享出行比例将从3%提升至30%。" 试想,D1及后续车型推出后,滴滴网约车的市场将有多大?将有多少整车企业为滴滴代工?

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