VV5s抢先试驾 带来了三十万的越级享受

    来源:新浪汽车    发布时间:2017-08-11 14:33    编辑:沙风

本网讯: 伴随隐隐约约、短暂而急促的吱的一声,原本跑到120Km/h的VV5s迅猛刹住,坐在驾驶座的掌尚君并没有觉得车头死死地往下咬,坐在后排的小伙伴也没有感受到要被猛烈甩出的冲击波,这脚急刹让我对VV5s有了与初见时不同的印象:刹车灵、车体整,嗯,还挺

本网讯:伴随隐隐约约、短暂而急促的“吱”的一声,原本跑到120Km/h的VV5s迅猛刹住,坐在驾驶座的掌尚君并没有觉得车头死死地往下咬,坐在后排的小伙伴也没有感受到要被猛烈甩出的冲击波,这脚急刹让我对VV5s有了与初见时不同的印象:刹车灵、车体整,嗯,还挺带感的!

如果你问我初见时对VV5s的印象,那说起来就有点浪漫了。

掌尚君与VV5s相遇在长城脚下的一座美丽庄园,这里有欧式宫廷建筑、徽派廊桥水乡、世界顶级马会和45洞高尔夫球场。一进到这里,我还有点为VV5s担心:在这样豪华美妙的环境里,到底是款什么样的车才不会被比下去?刚看到小路边停靠着一款奥迪Q5,竟然觉得它有点俗……

还好,VV5s的美与豪华浑然一体,甚至让掌尚君一度舍不得收回目光。

初见惊艳 始于颜值

作为WEY品牌的第二款车型,VV5与VV7采用相同的方式,推出VV5c和VV5s两款车型,其中“c”代表舒适(Comfort),“s”代表运动(Sport),咱们这次试驾的就是运动版。

在外形上,VV5s延续了WEY家族的设计风格,在竖型日间行车灯、黑豹式仿生前脸、全LED远近一体式前大灯、以及流水转向灯等点缀下,VV5s的豪华感跃然而生。


 

美得出众绝不代表VV5s是“绣花枕头”,其顶配车型采用245/45 R20规格尺寸的固特异高性能轮胎,而低配车型则采用235/55 R19规格尺寸的米其林轮胎,对于一款定位城市的紧凑型SUV来说,无论是19寸轮毂还是20寸轮毂,都显得越级。轮毂这个细节让掌尚君对它的抓地力和操控性都想入非非,也是促成文章开头那一幕出现的一个小因素。

外观就不多说,请诸位在行文配图中慢慢欣赏吧。

流连不已 因为安全舒适

相比外观的惊讶,内饰就显得普通了,但不影响整体,毕竟外观有点张扬,内饰稳一稳、拉一拉也是好的。整个中控包括双手能触及到的其他地方都采用偏软的搪塑材质,缝线工艺随处可见,掌尚君也说不出缝线到底哪好,但就是感受到一份细致和用心在里边。

除了分辨率极高的9寸中控大屏,掌尚君最喜欢的是流媒体后视镜,通过外部摄像头直接取景成像,消除了车内遮挡物对后方视野的影响,大大提升了传统车内后视镜可视范围,同时流媒体后视镜比普通后视镜视野大3倍,镜头方向达到水平方向80°,垂直角度60°,基本杜绝盲区问题,在并线时候也会提供视野。

 

VV5s配备了极为丰富的主被动安全配置,车身稳定系统、牵引力控制系统、刹车辅助、上坡辅助、陡坡缓降、胎压监测、前后倒车雷达等一应俱全。此外还有,FCW前碰撞预警、AEB自动刹车系统、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、LCA并线辅助、ACC自适应巡航、半自动泊车、CTA倒车侧向警告、开门预警、360°环视、高清流媒体广角后视镜,共12项高科技配置。

这里顺便提一句空间。VV5s的长宽高为4462/1857/1638mm,轴距2680mm,实话实说,尺寸并没有多少惊喜,再加上溜背的设计,对后排空间其实是有影响的。一位172cm的男士坐在后排,头顶上仅余1拳的距离,膝盖离前方座椅倒离了3个拳头。为了缓解后排的压力感,天窗的尺寸优势得以显现。

动力澎湃 做到男女通吃

VV5s所搭载的动力系统自主度非常高,首先是代号4C20NT的2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率145kW/5200-5500rpm,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm。与之匹配的是一台长城自主研发的7速湿式双离合变速箱。

场地内的试驾比较短,主要是感受半自动泊车,和遛弯。

开着VV5s,掌尚君的第一感觉是踏板反应灵敏,油门轻轻一点,这速度就上来了。方向盘握着很轻松,转向也不费劲,再加上有半自动泊车的功能,这妥妥的是在刷女性消费者的好感。另外,掌尚君尝试了几次快速过弯(时速不超过60Km/h),车身表现出来的韧性不错,悬架对于侧倾的支撑控制的也较为理想,让人对其操控充满信心,随即掌尚君就来了个急刹,详情文章开头已做了声情并茂的描述,相信喜欢操控、喜欢推背感的男性消费者也会为VV5s买单。

道路试驾的路况比较复杂了,前半段在施工,还有一截石子路,后半段基本是在爬山,道路狭窄,速度非常慢。这段最直接的体验是,车子爬坡不费劲,变速箱的换挡动作非常平顺。底盘与悬挂方面的调校偏舒适,主要体现在过石子路时颠簸感的轻微。

另外有一点体验不得不提,任凭这窗外闹得热火朝天,只要窗户一关上,通过12个Infinity音响播放出小音乐,若是夜晚再看心情挑选一个氛围灯,那车内的感觉简直不要太棒,完全将城市的喧嚣、发动机的轰鸣隔离在了车身之外。

贺“5”完美新生 愿“5”再接再厉

只有体验过WEY的产品,你才会真真正正对长城的技术刮目相看,优点前面已经说了那么多,再说就有点吹捧上天的意思,咱还是提几个BUG。

首先是在智能兼容方面,车上一位媒体老师想通过手机连蓝牙放点音乐,只可惜他的QQ音乐怎么着都放不了,但掌尚君和另一位媒体老师的音乐就放得很6,估计这在兼容上还是需要改进。

其次在后排的头部空间上,略显紧迫,尽管有个天窗可以缓解,但这夏天大太阳的,估计没几个人受得了吧。对空间有特别要求的消费者,得好好体验一下才能下决定。

再就是这动力,爬坡上坎肯定是没问题,但掌尚君在试驾的时候就觉得少了点味儿。现在想想估计就是少了一股劲儿,VV5s不会给人一种很生猛的激情,可能与其豪华车的定位有关,整体感觉给人以舒适。

VV5或许是一款比VV7更重要的产品,它通过比VV7低的定位满足更能多消费者对豪华车的追求,口碑、市场VV5都要。

通过WEY,我们看到了长城的新生,通过VV5的再接再厉,我们希望能看到一个中国品牌时代的到来。

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