试比亚迪宋DM智联锐耀型 国货当自强

    来源:58车    发布时间:2018-09-29 14:56    编辑:公子扬     浏览量:

不久之前在试驾全新一代宋燃油版时,它就已经给我留下了不错的印象,而今天我们来体验的是一款动力更加澎湃,燃油经济性更加出色,同时更是身为比亚迪542战略中不可或缺的重量级产品全新宋DM,而经过一天的试驾,它给我的感受用两个字来形容就是颠覆,在电动

不久之前在试驾全新一代宋燃油版时,它就已经给我留下了不错的印象,而今天我们来体验的是一款动力更加澎湃,燃油经济性更加出色,同时更是身为比亚迪“542”战略中不可或缺的重量级产品——全新宋DM,而经过一天的试驾,它给我的感受用两个字来形容就是颠覆,在电动机的加持下,拥有着4.9秒的破百成绩非常值得我们去关注。

我们今天试驾的车型是比亚迪宋DM顶配版车型,之前我们提到过宋还包括燃油版车型“宋”以及纯电动车型“宋EV 500”,今天试驾的宋DM则是一款插电式混动版车型。

比亚迪宋DM顶配试驾

由于在车型设计以及配置方面,宋DM与燃油版车型基本保持一致,所以在这里我们先来聊聊它在动力方面的表现。

动力部分,全新宋DM将搭载一台1.5T涡轮增压发动机,配合前后布局的双电机组合,形成了多种驱动形式组合,从而也能提供不同的驾驶体验,以应对更多路况需求。数据方面,这台1.5T涡轮增压发动机最大功率113kW(154Ps)/5200rpm,最大扭矩可以达到240N·m/1750-3500rpm。

和唐DM所采用前后不同功率电动机有差异的是宋DM前后电动机功率扭矩均保持一致,功率分别都达到110kW,扭矩250N·m。整个混动系统在协同工作状态下可以爆发出740N·m的最大扭矩,功率也可以达到333kW。官方给出的0-100km/h加速时间4.9s。纯电续航里程80km,理想状态下,在城市中驾驶完全可以当做是一款纯电动汽车来开,所以不用过多考虑燃油消耗。

电池容量提升,相比上一代的16.9kWh,全新一代宋DM已提升至17.6kWh。后期质保方面,电池组质保期为8年或15万公里。

传动系统上,与发动机匹配的是一款6挡双离合器变速箱,更快的换挡响应速度让宋DM在驾驶时有了更出色的行驶质感。

当然有了前后双电动机的帮助,宋DM依旧可以形成全时电四驱,所配备的前麦弗逊后多连杆独立悬架,为了更好的承受动力爆发,所以悬架调教的还是有些运动取向,虽说与传统性能车或是钢炮们那种“傻硬”不同,但它在高速过弯时悬架还是可以保证提供足够的支撑,不至于因为重心的偏移而发生严重侧倾现象,当然紧凑级SUV车型,还是要兼顾一定的家用,所以悬架对于路面琐碎密集的震动还是可以很好的过滤掉,像是在经过井盖或是较小的减速坎时,来自于地面的冲击也不会直接被传递到车内人员身上,经过层层抑制,最大化的保证车内人员的舒适性。

试比亚迪宋DM智联锐耀型 国货当自强

传统印象里740N·m的最大扭矩都是让人充满敬畏之心,但换作是纯电动或是混动就很好理解了,至少你不会总有机会去长时间保持最大扭矩输出,但由于电动机天生的输出特性,这种动力的爆发确实要来的非常直接,然而当你在启动车辆的时,那种悄无声息的感觉,还是很能提升高档感的。

其实在燃油版车型试驾时,宋就已经有了不错的驾驶体验,而在这款宋DM上有了电动机的帮助,无论是在低速行驶还是在高速超车,它都有了全面的提升,电动机让新车在低速时有了更灵敏的响应,车身明显会灵活很多便于驾驶,而到了高速阶段燃油版车型缺少动力储备的短板也被电动机所弥补,在全力加速时,那种一气呵成的感觉让人十分享受整个过程,源源不断的动力输出,基本是推着你整个身体再往前走。

在ECO模式下,这种爆发力被明显抑制,油门踏板的反应速度会变得没那么灵敏,这种方式最大程度的减少发动机的介入。更好的保证了你在日常驾驶时的燃油经济性,但论驾驶习惯来说,我还是更愿意在城市中选择普通模式来行驶。

转向方面,电子助力转向是我个人很喜欢并崇尚的算是比较沉的那一种调教,至少这样会提升我在驾驶时的信心,在低速或是频繁挪车时也不会过于影响转动,整体回馈力度不错。

比亚迪宋DM顶配试驾

对于车内NVH静谧性方面,全新宋DM也进行更好的提升,开过或是坐过老款宋DM的人都应该会深有体会,如今新车着重优化了进排气,同时增加了多处吸音降噪设备,当然这部分重量并不会增加整车的重量,反而因为悬架以及车架方面进行了轻量化,所以车身重量到了新款车型上还有所降低了。

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【责任编辑:陆超】

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