特斯拉Model 3美国深度测试

    来源:搜狐汽车    发布时间:2019-01-31 10:18    编辑:公子扬     浏览量:

图|蔡欣宇 文|蔡欣宇 [搜狐汽车E电园]在简单了解了美国纯电动车的生存状况后,我们还是将重点放回到车辆本身,在这篇文章中,我们将对特斯拉Model 3进行详细的测试,测试内容包括0-100km/h加速测试、100-0km/h制动测试、充电测试以及续航测试。为了对Model 3

图|蔡欣宇 文|蔡欣宇

[搜狐汽车·E电园]在简单了解了美国纯电动车的生存状况后,我们还是将重点放回到车辆本身,在这篇文章中,我们将对特斯拉Model 3进行详细的测试,测试内容包括0-100km/h加速测试、100-0km/h制动测试、充电测试以及续航测试。为了对Model 3的续航以及充电情况进行实测,我们特地驱车来到了距离住处200多公里以外的约书亚树国家公园,并对一路上的续航以及充电情况进行记录,当然除了得到测试成绩以外,我们还为Model 3拍摄了一组精美的照片,在下面的文章中您也会欣赏到这些图片。

[ ·1· 虽然只是两驱版但我还是很好奇它的性能表现究竟如何?]

在之前的文章中我们也已经介绍过,我们此次租到的Model 3是单电机后驱版本,其最大输出功率为220kW,峰值扭矩416N.m,官方公布的百公里加速时间为5.6s。虽然在性能表现上没有国内的两款全轮驱动车型那么爆炸,不过5.6s的百公里加速时间也足以秒杀路上的绝大多数车辆,所以我对它的性能表现依旧有着不小的期待,下面我们就来看看其实测的0-100km/h加速成绩以及100-0km/h制动成绩。

在开始测试前还是要跟大家说明一下,由于是在国外,所以我们并未找到专业的性能测试场地,所以实测成绩与其实际表现或许还有一定的差异,等到Model 3正式在国内交付后我们会再次拿到试驾车并进行专业的深度测试。

在加速测试中,Model 3的成绩为5.61s,和官方给出的5.6s保持了一致,成绩令人满意。在起步阶段,后轮出现了轻微的打滑,随后加速G值迅速攀升至0.6左右,并将这样的加速势头保持到了70km/h,推背感非常强烈。而在速度超过70km/h后,G值逐渐下滑,不过在直观感受上并没有出现后程动力输出不足的情况。

而在制动测试中,Model 3的表现同样抢眼,其实测的100-0km/h制动距离仅为37.52m,在制动过程中,制动力释放非常线性且均匀,其制动G值一直保持在-1上下,给驾驶员提供了很强的信心。另外,由于悬架整体调校偏硬朗,所以在紧急制动时也没有出现明显的点头现象,姿态保持的很好。

虽然我们进行测试的场地条件有限,不过Model 3在性能测试中展现出的实力依旧令人满意,5.61s的百公里加速时间以及37.52m的百公里制动距离足以秒杀路上的大多数车辆,可以说Model 3虽然定位亲民纯电动车但依旧没有放弃对于性能的追求。看完了Model 3单电机版的实测成绩后,我也更加期待国内销售的双电机版本究竟能带来怎样的性能表现,也请大家持续关注我们的后续报道。

[ ·2· 在美国充电到底方便不方便?]

我们本次测试的地点选在了气候宜人的洛杉矶,洛杉矶的气候属于带地中海型气候,全年气候温和。平均最高气温23.3℃,平均最低气温13℃,