从颜值设计上先发制人 江淮这款全新中级SUV能否重获关注

    来源:搜狐    发布时间:2020-05-20 10:46    编辑:沉吟至今     浏览量:

自从江淮汽车和大众展开合作后,无论是从产品质量层面还是机械质感层面都比此前明显提升。有了技术的积累和沉淀后,江淮乘用车迈入3.0时代,并迅速针对轿车和SUV两大市场布局新一代产品,嘉悦X7是开启新时代后首款SUV车型,定位中型SUV。作为一款面向年轻用

自从江淮汽车和大众展开合作后,无论是从产品质量层面还是机械质感层面都比此前明显提升。有了技术的积累和沉淀后,江淮乘用车迈入3.0时代,并迅速针对轿车和SUV两大市场布局新一代产品,嘉悦X7是开启新时代后首款SUV车型,定位中型SUV。作为一款面向年轻用户群体的产品,它拥有更时尚和前卫的颜值,售价8.98-11.98万元也足够实惠。那它开起来的感觉如何?能不能收获如今小年轻家庭的关注度?这是我今天来参加江淮厂家举办的嘉悦X7试驾活动想要找出的答案。

江淮嘉悦X7诞生自江淮乘用车3.0“ 嘉”时代,其中主要围绕着设计颜值、智能安全等方面做出改变。制造层面实现与大众共线生产,引入大众的产品检测体系,保证了江淮汽车产品的质量向大众同级别车型看齐。嘉悦X7的外观设计和此前推出的轿车嘉悦A5有着异曲同工之处,都有着迎合年轻人喜好的大胆、前卫造型,以及比同级别竞品更丰富的科技安全配置。

● 1.5T发动机低扭有惊喜,6速双离合降挡速度可再优化

1.5TGDI发动机是中国芯十佳发动机机型,与AVL、里卡多、hofer合作,技术层面采用缸内直喷、DVVT技术,发动机在1000rpm开始便可实现160Nm的扭矩输出,理论上在起步初段可以获得更好的低扭加速响应。官方资料显示,百公里加速时间在9-10秒之间。

这台6速湿式双离合变速箱是江淮自主研发,与发动机的匹配标定也是由江淮汽车自主完成。变速箱传递效率为94%。

悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。

1.5T发动机在1000rpm便可爆发160Nm,这个转速恰好符合车辆起步后跟随车流的初段响应,实际体验下来,嘉悦X7低速跟车不费劲,只需轻踩油门踏板便可实现加速跟车,也让拥堵路况下驾驶更轻松。起步后,没有出现明显的涡轮迟滞现象,限速80km/h的城市道路提速表现顺畅,动力也是够用的。受限于排量的原因,中后段加速不是这款发动机的强项。这台车也提供有S运动模式,此模式下油门的响应会更积极些。

6速湿式双离合变速箱是江淮自主研发的,日常驾驶变速箱换挡平顺,换挡逻辑符合家用舒适的定位。变速箱换挡转速维持在2000prm,升挡也比较积极。除了拥堵路况升挡偶尔能察觉到顿挫外,这台变速箱整体素质比一些中国品牌自主研发的双离合变速箱要好很多。不过这款变速箱在急加速时的降挡速度仍有提升优化的空间,一旦想激烈驾驶,或者需要大脚油门超车的情况,这台变速箱需要等待一秒多才会有加速反馈,直观加速感受不够畅快。变速箱齿比标定也尽可能满足发动机经济工况,6挡巡航时发动机转速仅有2800rpm。

转向的力度分为轻、中、重三挡力度,不过就我个人主观感受来讲,轻、中两挡的力度区别不大,重转向助力力度明显较前两挡更沉,这种手感更适合偶尔激烈驾驶时使用。方向盘转向带有一定的虚位,好在指向性并不模糊,符合家用SUV的定位。至于转向力度,我还是建议日常使用选择轻转向力度,驾驶更轻松。

嘉悦X7底盘调校以舒适为主调,行驶在高速盘桥匝道或者高速变线,车身动态表现更均衡可控,没有前后车身不协调的感觉。行驶在路面上,细碎颠簸基本上被悬架弹簧吸收过滤掉。面对减速带这类较大冲击,悬架弹簧高速回弹和压缩快速利落,车身的弹跳控制在几下之内。

在城市中驾驶嘉悦X7,车内还是挺安静的,其0.34的整车风阻系数贡献很大。车内的发动机噪音并不会对乘客间沟通带来影响,底盘和轮胎的噪音也都处于可以接受的范围。而当车速超过100km/h往后,行驶在高速粗颗粒路面,轮胎的噪音会有一定程度的增大;体型较大的后视镜外壳,高速时带来的风噪会随着车速的提升,从A柱位置传入前排。

● 颜值升级,车头垂瀑式中网显大气

 

外观方面,嘉悦X7尽可能用更大气舒展的线条赋予整台车更稳重的一面,和此前江淮汽车的产品风格差异变化还是挺明显的。垂直布局的瀑布式格栅向内凹,视觉效果更具大气与立体感。而分体式前大灯亦是车头设计点睛之笔。上半部分的灯组起到的是LED日行灯以及转向灯的功能,下半部分灯组为LED远近光一体式前大灯,转向灯为流水点亮样式。

 

车身侧面的比例协调,虽然没有夸张复杂的线条,但中规中矩的造型反而适合主打家用定位的SUV。车身尺寸为4776*1900*1760mm,轴距2750mm,与同级别SUV相比体型要大一圈。轮毂尺寸为18英寸,双色轮毂搭配略带造型感的款式,放在这台车上并不会显得轮毂过小。

视线转到车尾,整体给人的感觉是重心高,不过这也是SUV车型不可避免的问题。车尾贯穿式尾灯设计,进一步拓宽车尾的视觉宽度。尾灯采用暗色樱桃红外壳,内部为全LED光源,看上去更时尚、运动。尾部上中下层次结构清晰,从设计角度找不出硬伤,纯属审美喜好差异。后保险杠的底部左右共四个排气孔看上去很霸气,只不过这些都是装饰件,真实的排气隐藏在保险杠右侧底部。

● 车内温馨氛围为主,车机网联功能丰富

 
 

内饰方面,中控台采用环抱式设计,全黑内饰与白色缝线相得益彰,看上去更温馨。中控台台面与车门板都采用了软质搪塑或皮质材料,在10万元级别的车型中还是有着不错的触感及车内档次感。双12.3英寸全液晶大屏,造型讨巧的电子换挡杆,带给乘客更具科技感的驾乘体验。通过方向盘的对应按键,可以快速切换仪表盘视图的背景颜色,一共有三种,分别是蓝色、橙色与红色。这台试驾车采用双温区自动空调,控制区保留了触摸按键,方便驾车过程中的快速操作。

配置方面,顶配车型配有燕飞利仕品牌音响。主动安全配置全系标配车身电子稳定程序,TESS爆胎应急安全系统,顶配车型带有AEB主动刹车系统和LDWS车道偏离警示系统。

 

12.3英寸的中控车机也是亮点颇多。屏幕分辨率达到1920*720,配合高色彩饱和度显示屏和全贴合技术,屏幕的反光率大约降低了15%。主界面分为一级菜单和二级菜单,在一级菜单界面时,想要进入多媒体、导航、车辆设置均需要连续点击两下,这是需要适应的。在我开车时要打开导航界面,我就习惯性地只轻触一下,结果没有反应,后来在同车媒体提醒下连续点击两下才成功。

 
 

车机内置江淮“智聆3.5”车联网系统,4G流量供应商来自中国移动。车联网基础功能有15日天气查询、在线高德地图导航。内置酷我音乐、听伴APP、咪咕视频。上述三款APP均可在车机登陆个人账号,实现手机APP端与车机端账号互通,共享兴趣收藏等信息。此外,天籁K歌APP可实现车机智能点歌,将车内移动KTV作为娱乐化卖点。语音输入指令搭载来自科大讯飞3.5版本语音输入系统,免去了其他品牌车型语音输入时的唤醒词,可以直接说出类似,“我冷了”的指令,车机处理器处理语音的速度还是很快的。

 
 

空间方面的表现同样出色,全车拥有26处储物空间。挡把控制采用电子结构后将下半部分的空间优化出来,可以放置随身小包;上部的水杯架和储物槽空间都非常宽裕。后排座椅支持按比例放倒,后备厢装载能力得到进一步提升。后备厢常规状态下容积比同价位SUV车型要大,除了两侧轮拱的突起外,非常规整。后备厢盖板的下方还隐藏着一个带有分格的储物槽。

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