同价位之争 凯迪拉克CT4对比奔驰A级

    来源:搜狐    发布时间:2020-05-20 10:54    编辑:沉吟至今     浏览量:

近期,凯迪拉克推出了一款全新车型CT4,新车共推出2款配置,售价区间为23.97-25.97万元。该车凭借二十万出头的价格和2.0T+8AT+后驱的高规格组合吸引了诸多消费者的关注。虽然定位为入门中型车,但是它的价格已经下探到了豪华品牌紧凑型车的售价区间,与北京

近期,凯迪拉克推出了一款全新车型CT4,新车共推出2款配置,售价区间为23.97-25.97万元。该车凭借二十万出头的价格和2.0T+8AT+后驱的高规格组合吸引了诸多消费者的关注。虽然定位为入门中型车,但是它的价格已经下探到了豪华品牌紧凑型车的售价区间,与北京奔驰A级长轴距版、华晨宝马1系一汽-大众奥迪A3这一级别车型展开竞争,可以看出厂商意图在于“以大打小”。

作为竞争对手,奔驰A级也没有坐以待毙,近日推出了一款A 180 L特殊配置车型,售价为23.28万元。两者相比谁更有竞争力?本文就拿这两款车型来比试比试。

●凯迪拉克CT4“以大打小”价格仍有优势

CT4是凯迪拉克最新推出的一款车型,定位为运动化中型车,基于全新一代轻量化后驱平台打造。奔驰A级180 L新增了一款名为特殊配置的车型(名字的确够特殊),配置上较此前180 L车型有所升级,配备了10.25英寸液晶中控屏和全液晶仪表,内置奔驰MBUX人机交互车机系统,此前180 L车型中配备的都是7英寸液晶中控屏和全液晶仪表。

●凯迪拉克CT4外观线条更舒展;奔驰A级内饰设计更亮眼

凯迪拉克CT4采用了最新的家族式设计,遁形中网采用黑色高光菱形网格设计,上方运用黑色装饰条,其余以镀铬装饰条包边,显得很时尚。下方采用大尺寸梯形进气口,用以突显运动感。前大灯组采用“回旋镖”造型,标志性的竖式日行灯将转向灯集成在内,头灯采用远近光一体式布局,整个前脸看上去很有战斗气息。

奔驰A级同样应用了最新的家族式造型元素,三角眼、梯形的前进气格栅都是标志性设计。中网尺寸不小,满天星造型的格栅精致感十足,搭配大大的奔驰标,给整车增添了气场,前脸俨然一副小CLS模样,看上去也很动感。

CT4侧身的线条很流畅,贯穿式腰线也从视觉上增加了车身的长度。奔驰A级是首次推出三厢车型,引入国内还进行了本土化加长。从上面的图表可以看出,定位为入门中型车的凯迪拉克CT4车身长度、宽度都要明显优于奔驰A级,但轴距要比A级稍短一些。

 

凯迪拉克CT4采用了家族式设计语言,内饰设计与

CT5(参数|图片)相似,但在细节上有自己的风格,车内用料厚道,做工细致。

奔驰A级的内饰设计值得称赞,这要归功于向家族看齐的内饰设计语言,放在这个级别中很亮眼,但实际的内饰用料却并不算多么豪华。

●凯迪拉克CT4动力配置更强,前置后驱是一大卖点;奔驰A级提供多种动力选择

动力配备上,凯迪拉克CT4全系搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机,账面参数上要明显优于奔驰A级的三种动力,凯迪拉克CT4在动力性能方面有明显优势。

传动系统方面,凯迪拉克CT4匹配的是8挡手自一体变速箱,采用的是机械式换挡杆;奔驰A级匹配的是7速双离合变速箱,采用的是电子怀挡。

 

两者在驱动形式上有本质区别,凯迪拉克CT4采用前置后驱方式,悬挂采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂组合。而奔驰A级1.3T车型采用的是前置前驱方式,后悬挂为扭力梁式非独立悬挂,仅有2.0T车型采用后独立悬挂。

硬件方面,凯迪拉克CT4凭借2.0T+8AT、后轮驱动方式和后独立悬挂取得了压倒性优势,对于注重动力和驾驶的消费者而言,凯迪拉克CT4拿出了足够的诚意去打动此部分人群,可以看出CT4的到来已做好了“战斗”的准备。

●配置不分高下,侧重各有不同

备注:下表内容为两车价位接近车型配置差异情况对比

本次选择了两款价格接近的车型进行配置差异对比,这款23.97万元的凯迪拉克CT4 28T 时尚型,配备了零胎压继续行驶、无钥匙进入系统、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、主动降噪、LED远近光电、温度分区控制、PM2.5过滤等功能和配置,在23.28万元的奔驰A级上面都没有配备。

相比之下,这款23.28万元的奔驰A级 改款 A 180 L 运动轿车特殊配置车型,配有被动行人保护、倒车影像、自动泊车入位、全液晶仪表盘、前感应雨刷;这些功能和配置,又都是23.97万元的凯迪拉克CT4所不具备的。这两款价位近乎相同的车型,配置算是打成了平手,没有说哪一方有压倒性优势,只是侧重点有所不同。

●聊聊价格方面的事

由于凯迪拉克CT4和奔驰A级改款车型都是刚推出的车型,我们就先以它们的指导价来聊起。在两款车型指导价接近的情况下,两者配置几乎在相同水平。与奔驰A级相比,凯迪拉克CT4的核心卖点主要集中在2.0T+8AT、前置后驱和中型车定位这几方面。除此之外,能否在上市之后尽快给消费者提供足够竞争力的优惠,也是决定凯迪拉克CT4向下跨级竞争策略成功与否的重要因素。根据目前市场情况来判断,预计后期这两款对比车型都会有比较可观的优惠幅度。

总结:

凯迪拉克CT4整车设计年轻动感,其凭借中型车定位但下探到豪华品牌紧凑型车级别的售价,以及标配的2.0T+8AT+前置后驱形式,巩固了凯迪拉克CT4自身的产品力,这也是它与豪华品牌紧凑型车相比最大的优势。凯迪拉克CT4可以算是该售价区间的一个搅局者,但也不能过于自信,毕竟与它对比的奔驰A级也是个“狠角色”,品牌溢价能力强,有一部分消费者单纯奔着它的LOGO就决定埋单了。

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