最高直降30万，宝马开年引爆价格战，奔驰奥迪会跟吗？

万万没想到，开年零帧起手掀起价格战的，居然是那个2024年还大张旗鼓宣布退出价格战的宝马。

这次宝马是31款主力车型集体官降，其中最狠的是旗舰纯电车型BMW i7 M70L，直接降价30.1万元。降幅最高的则是iX1 eDrive25L，从29.99万降到了22.8万，降幅达到24%。2系起售价从25.99万元降到了20.88万元，相当于20万直接开走。

宝马为什么突然降价?这对于豪华车市场来说意味着什么?让功夫汽车带大家一起看一下。

(1)价格变化不大，却并非降了个寂寞?

宝马这次降价的阵仗挺大的，虽然降的是建议零售价(官方指导价)，而且大多为进口车型。但一个个新价格摆出来，确实很有冲击力。

但熟悉宝马，并且近一年内有认真咨询过车价的人都知道，宝马的价格早就触底了。

我们咨询了一下当地的经销商门店，销售表示最终优惠下来的落地价，其实和去年年底购买同款车型时的价格差不多。可以理解是，原先只是指导价比较高，其实卖价早就降下来了。现在把指导价降了一些，门店还有额外的优惠。

以iX1 eDrive25L为例，去年12月底冲量的时候，优惠早就冲着13万+去了，裸车已经做到17万以内。如今虽然指导价直降7万多，门店依然会给予一定的优惠，价格其实与去年年末差不多。

官方价格降了，终端价格却没变，宝马这次是降了个寂寞吗?当然也不是。虽然因为多种多样的原因，经销商都会给出一定的终端优惠。

比如之前宝马i3一度降到17万，引起广泛讨论，但厂家的指导价还是咬死的。这也表明宝马并没有放弃幻想，依然希望回到曾经的高定位。但从如今的表现来看，宝马是打算重构价格体系了，让价值更加透明化，品牌价格也更“实”。

而且终端长期大优惠会让经销商“卖一辆亏一辆”，多数经销商会选择“套路”消费者，要么推销各种“精品”，要么推销各种金融杠杆，或者是靠售后“补利润”。不论是哪种形势，最终损毁的都是厂家形象。

另外，宝马2026年新世代车型即将大批量铺货。“新世代”将采用全新的、从头设计的纯电平台。

新车将采用第六代eDrive电力驱动系统，使用圆柱形电池(与特斯拉4680类型类似)，支持800V超快充，充电10分钟可增加约300公里续航，甚至标志性的“双肾”格栅也已经演化为交互式LED发光面板。

在这种情况下，宝马也需要清库存、腾价格空间，以最好的面貌迎接新的挑战。

(2)主动防御，宝马的反击

对于宝马来说，2025年是转型阵痛的一年。1—11月累计交付量52.8万辆(12月销量还未公布)，同比下滑14.7%。5系、X3等主力车型优惠非常大，也直接影响了宝马的利润，算是量利双承压。

新势力的崛起对宝马的冲击还是非常明显的，比如在50万级的SUV领域，问界M9、理想L9表现出色，再加上年末推出的极氪9X，宝马X5曾经一览众山小的地位被动摇了，市场萎缩明显。

在20万—30万级的市场，宝马的入门豪华被“国产顶配”毫不犹豫截胡了。极氪001、小鹏P7+这些“25万级国产顶配”的车型，不论是对标入门级的3系还是i3.都有更大的空间和更强的性能，还有高阶辅助驾驶的加持，分流了非常多的年轻用户。

而到了30万—40万的价格带，问界M7、理想L6以“家庭场景+高阶辅助驾驶”切入，同样非常强势，抢走了不少市场。新势力重新定义的“豪华”，是以冰箱彩电大沙发+城市NOA作为突破口，以终身质保作为依傍，确实让宝马非常难受。

当然，宝马作为老牌一线豪华品牌，底蕴还是有的。3系高功率版(330Li)占比超过50%，5系月均仍然超过1万辆，说明宝马的高性能标签的韧性仍在，高端燃油车的基本盘也算稳，这也是宝马最大的底气。

这次的全系价格调整，可以看作是宝马做的一次主动防御。从“退出价格战”，到“以价换量”，再到“官方明降”，宝马依然掌握着主动，对市场变革进行主动回应，而不是被动跟风。价格透明化，也是顺应新时代的规则。

(3)豪华的定义变了?

最近几年，明显感觉到豪华车的入门门槛已经显著降低。在BBA叱咤风云的年代，豪华车的起步价大概是35万元，宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L(现在的奥迪A5L)都在这个价格带。

虽然BBA也有更加便宜的车型，比如宝马有1系和X1.但普遍认为这些车并没有宝马的精髓。比如1系是前驱平台，用的还是宝马不擅长的双离合，X1还搭载了三缸发动机。至于30万以下的价格带，留给了大众或者两田一产的高端车型，比如高配的帕萨特。

新能源时代到来之后，消费者的选择一下子多了起来。25万的价格，已经能买到满配的新能源车，5米的车长，续航普遍达到600-700公里以上，搭载800V高压平台的车型充电速度极快，零百加速轻松进入5-7秒俱乐部。

除此之外，最新8295芯片已经是标配，拥有完善的L2级辅助驾驶(高速NOA、自动泊车等)，部分车型还提供城市NOA(城市领航辅助驾驶)能力，座椅通风/加热/按摩、高级音响、空气悬架或CDC可变阻尼悬架、香氛系统这些以往豪车的专属配置也已经不罕见。

对于宝马来说，如果对于这个变化置若罔闻，那大批客户将被吸走，相当于动摇了宝马的根基。而在高端的50万+市场，如今又是节节败退的趋势。因此宝马必须变，加速燃油车的价格下探，去争抢25万—35万的必争之地，同步完成纯电豪华的价格体系重构。

(4)功夫拍案

预测一下宝马接下来的动作，30万以下的车型会迅速扩容。宝马的策略，也将从“豪华溢价”向着“价值普惠”迅速过渡。像碳纤维内核车身，高功3.0T+8AT的配置，整体主动转向系统，这些曾经高高在上的配置，价格将会进一步下探。

毕竟随着新势力的崛起，国产高端品牌与宝马之间的价格边界早就模糊了。如果宝马再不去争，或许汤都喝不到了。