江苏有个县 城乡公交1元起步5元封顶

(记者 孙旭晖)宿迁市沭阳县现代医院距离城区外围的章集街道距离约15公里。“每天光上下班，就至少要两趟，以前为了不迟到，宁愿多花钱打车，或者索性中午就不回去了。”上班族汪立业说，2020年开始，他从县城坐到家，花费的时间从原来的一小时起步缩短到现在的40分钟以内，票价还降到了1元钱，这些变化让他十分满意。

现代快报记者了解到，宿迁市沭阳县通过实行低票价、大密度、公交化运营，开始加快城乡公交一体化的改造进程。短短几个月，在全县建立了全域公交体系，将城乡班线纳入城市公交的服务范畴，城市公交的数量也从原来的288辆增加到了648辆，而城乡公交的票价“上限”也从接近20元一路降到“5元封顶”。

上午11点25分乘车：

票价从5元降到1元钱，可线上支付

7月16日中午，现代快报记者从沭阳县城现代医院附近的公交站点出发，实地体验了一回当地的城乡公交。

△ 城乡公交支持扫码支付

“我家住在章集街道，要一直坐到底站，我以前很少坐公交上下班，又慢又贵。”正在等公交的汪立业热情地向记者介绍起来。他每天从这里出发，乘坐101路公交车，整条线路贯穿县城，15公里的路程总共要经过27站，在当地的城乡公交里虽然不是线路最长的一班车，但乘客数量是较大的。

△ 大部分线路的票价都是1元钱

11点25分，101路公交车停靠在了站台边。在驾驶室旁的售票处上贴着几张线上支付的二维码，没有硬币的乘客可以选择扫码支付。“原来坐到底站要5元钱，现在降到了1元钱。”汪立业介绍，在2020年以前，城乡公交的班次少，他中午如果想回家，必须赶上11点半之前的这班车，错过了就至少要再等40分钟。“所以一旦错过了，中午就赶不上回家了，只能打车。”

11点30分：

行至中心城区，车内人多但不挤

车开了几站路后，上车的乘客多了起来，座位也已经不够用，不少后上车的乘客打了“站票”。“现在是午高峰，这几站路又都是中心城区，所以人不会少的。”汪立业说，好在现在班次从原本“说不准什么时候来下一班”到现在固定15分钟一班，所以很多人如果赶不上，都会选择等下一班车。

“现在都换成了空调车，也不再拥挤了，感觉舒服多了。”据汪立业回忆，改造之前，沭阳县的城乡公交跟城市公交最大的差距就是车里不仅有乘客，还可能有鸡鸭鹅等家禽，而且很多人挤同一辆车，有时候甚至在坐车时全程被挤得“脚不沾地”。老旧的车厢里也充斥着汗臭和家禽的异味，让人十分难受。

11点45分：

城乡公交越发便民，不少“黑车”改行了

27个站点已经过了大半，车子也驶出了城区，车厢重新变得宽敞了起来。汪立业也趁机换了个靠窗的座位，惬意地欣赏沿途的风景。

“我以前为了不迟到，一般都是打车或是跟别人拼一辆‘黑车’，正常花费是十几块钱一个人，就是为了图快。”汪立业说，现在的城乡公交走的是专用车道，所以在上下班高峰期时，甚至要比出租车和“黑车”更快。

“有意思的是，好多我以前会联系的‘黑车’司机也不跑了，都坐公交车了，他们生意少。”汪立业说，原本大家选择“黑车”的唯一原因就是它们价格便宜，要比当时的公共交通快，尤其是一些乡镇居民在往返县城时携带的行李多，公交车不方便存放。

在这次城乡公交一体化改造中，沭阳县不仅给公交车提速、降价，还陆续在部分线路上开设了“小件捎带专用箱”，方便乘客存放行李，或者托运一些行李。这些措施逐渐让“黑车”失去了市场，所以很多经常在城乡之间载客的“黑车”司机选择改行。

“我该走啦!再见!”11点50分，101路公交车停在了汪立业家门口的公交站点旁，这条直线距离15公里的乘车体验结束，总共用时25分钟。

正在试点“定制公交”，推出更多个性化的公交服务

现代快报记者了解到，沭阳县的城乡公交一体化改造是从2019年12月正式启动的。“今年是全面建成小康的决胜之年，江苏省城市公共交通的指标是万人公交车拥有量14标台，城市公交服务指数要达到100%，之前我们县的指标只有7.2标台，服务指数也不够。”宿迁市沭阳县交通运输局副局长刘斌介绍，为改变这个现状，沭阳县决定建立全域公交体系，将城乡公交纳入城市公交服务的范畴，城市公交由288辆增加到648辆。

△ 沭阳县对很多老旧的城乡公交进行了升级

“首先是让‘公交姓公’，不能把城乡公交继续交给个体承包，不然高票价、乱载客，甚至绕路等问题就难以杜绝，所以第一步就是把城乡公交也纳入到城市公交的服务范畴，提升服务质量，统一管理。”沭阳县城乡公交改革办主任李海峰介绍，改革后，沭阳县的城市公交新增了17条线路，每条线路投20辆车，班次间隔压缩到了15分钟内，并把路线延伸到村里，而且票价也降了下来。“原来远一点的乡镇站点都是十几元，有的甚至要20元，现在票价上限是5元。”

“现在还在试点‘定制公交’，进一步提升全域公交体系的服务。”李海峰说，目前，考虑到沭阳城乡的上班族不少，所以已经开通了一部分“通勤公交”线路，作为上下班的专线。李海峰用“大号顺风车”做了比喻，目前县里通过大数据分析和每周的实地勘验，将推出“定制班车”，乘客有需要的话可以提前到公交公司登记，然后通过预付费的方式，定制公交线路。“相当于几个乘客包一条线路，每天定时定点地接送他们，后期肯定还会开发相关的App，可以提供更多个性化服务。”

记者了解到，目前沭阳县新采购了15辆新能源公交车，将于2020年8月份投入使用，主要面向乘车需求比较密集，人员较多的学校、工厂和乡村游线路。而在个性化服务的定制上，当地城乡公交改革办也派了调查小组在全县进行信息采集，拓展更多的服务内容。