滨海港铁路专线最大跨度连续梁合龙

　　6月25日深夜，滨海港铁路专线三标管段工地仍旧灯火通明，一片繁忙景象。“开始”，22时58分，随着现场指挥人员的一声号令，跨规划滨淮高速连续梁开始浇筑,经过建设者们一个半小时的紧张作业，主跨80米的滨海港铁路专线最大跨度连续梁顺利合龙。这也标志着由中铁上海工程局承建的滨海港铁路专线三标管段铁路架梁通道已全部打通，为下一步铺轨，以及2023年6月份顺利通车奠定了坚实的基础。

　　“跨规划滨淮高速(48+80+48)米连续梁是全线主跨度最大的连续梁，全长177.5米，主跨80米，梁顶宽7.2米，底宽4米。线路斜交49°跨滨淮高速，采用承插型盘扣式钢管支架现浇法施工。”滨海港铁路专线站前三标项目总工谢王帅介绍，此处连续梁从2021年11月份开始施工，到今年6月25日顺利完成合龙，共计施工210天，较计划工期提前5天。为确保如期完成工期，项目部优化施工方案，对照开通目标，倒排施工计划，不断加大现场施工资源配置，快速推进连续梁施工进程。

　　据悉，滨海港铁路专线共有6个标管段，有4处连续梁，其中两处连续梁已于今年合龙，此次合龙处连续梁为全线第三处连续梁。最后一处连续梁是跨海港大道连续梁，位于滨海港铁路专线二标管段，预计今年7月上旬完成合龙。

　　滨海港铁路专用线自青盐铁路滨海港站引出，向东北方向前行，进入滨海港工业园站，全长50.7公里，设计速度120公里/小时，项目建成投入使用后，将进一步拓宽港口腹地，打通铁路进港“最后一公里”。对于完善黄海新区港口集疏运体系，加快沿海开发、提升区域投资环境和综合竞争力，具有重大的意义。