沪宁沿江高铁昨起试运行 全线设8站，设计时速350公里

(记者 梅剑飞) 8月16日8时，G55301次列车从南京南站出发，沿着沪宁沿江高铁驶向太仓站方向进行列车运行图参数测试，这标志着沪宁沿江高铁联调联试工作结束，转入试运行阶段。沪宁沿江高铁全线开通运营进入倒计时。

中国铁路上海局集团相关人士表示，试运行原则上利用不少于一个月时间，通过模拟线路正式运营状态，对高铁运输组织、列车接发、开行密度、设备状态等方面进行全面“实战”检测，为正式开通运营提供科学依据。

南京铁路枢纽工程建设指挥部工程管理部部长王虎介绍，沪宁沿江高铁今年6月15日开始联调联试，截至8月15日，共开行各类试验列车898列，检测总里程达33309公里，综合检测列车试验最高时速达385公里。

沪宁沿江高铁是长三角地区城际轨道交通网的骨干线路，与京沪高铁、沪宁城际铁路共同构成长三角地区向西辐射的高铁大动脉，远期将与11条高速铁路实现互联互通，促进多层次铁路网络加快形成。线路全长279公里，设计时速350公里，设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站。

自2018年10月沪宁沿江高铁开工建设以来，铁路部门为建设经得起社会检验、历史检验的精品工程、时代高铁，统筹资源配置，优化施工方案，确保了各节点目标如期实现。“阳山隧道是全线唯一隧道，全长850米，穿越茅山风景区，项目部践行‘绿水青山就是金山银山’理念，创新手段针对性开展安全、质量、进度、资源配置等数据采集和控制，多措并举完成了施工，保证了进度。”中铁二十四局工作人员李坤介绍，旅客乘车穿过隧道就能感受到如诗如画的风景。

江苏南沿江城际铁路有限公司副总经理车志强说，常州特大桥滆湖段的建设，在全国首次正式大规模使用40米箱梁技术，桥墩数量由240个减少至198个，有效保护了滆湖水域的生态环境。

“沪宁沿江高铁实现5G全覆盖，旅客可快速自由上网。”中国铁建电气化局沪宁沿江高铁项目副经理罗成说，沪宁沿江高铁实现铁路专网与5G公网建设采用同步规划、同步设计、同步实施、同步验收、同步开通的建设方式，实现铁路专网与5G公网的共建共享。