0时30分，170℃沥青开铺！

交汇点讯  锥桶应声落下，G42沪蓉高速南京绕城段玉兰路隧道至铁心桥服务区一段道路进入临时封闭状态。8月7日22时，一场公路养护大中修工程在高温下悄然启动。

白日车流如织的绕城公路此刻格外空旷。记者环顾四周，半幅路面被标志牌与锥桶隔出约700米的作业区，2台摊铺机、6台压路机、1台装载机时刻准备着，近60名施工人员各司其职。入口处，黄色防撞缓冲车的标志灯在夜色中分外醒目。

22时45分，铣刨机巨大的刀头嵌入路面，尘土与碎屑瞬间飞溅，紧随其后的洒水车不间断洒水，压制扬尘降到最低。养护工人李振中紧盯机器行进——脚下，一条深10厘米、宽4米、长300米的坑洞正被精准“切除”。

“路面出现裂缝、坑洞或不平整时，通过铣刨去除这些缺陷，再铺上沥青压实就能与原路面等高，恢复平整。”李振中向记者解释，铣刨时必须紧跟机器观察效果，若深度不对或不彻底要及时调整铣刨深度，不能遗留边角;拉毛后立即清扫废料，防止污染路面。

铣刨成型坑槽的侧壁被迅速刷上沥青油。随后，自卸车将170℃的滚烫沥青混合料倒入摊铺机，0时30分，沥青开铺。

“温度必须保持在165℃以上!”养护队长周佳一边指挥车辆，一边用测温仪紧贴料堆：170℃。随着沥青的倒入，浓烈热浪瞬间弥漫。记者仅站在3米外，脸上汗水顷刻蒸干。周佳与4名工人迅速围拢，手持铁锹将溅落坑槽外的滚烫沥青及时铲回。压路机随即反复碾压新铺路面。当记者想要凑近观察，周佳回头喊道：“别靠近，鞋底会化的!”

记者注意到，工人们穿的都是厚底鞋，鞋底粘满厚厚的沥青。“我们穿这个大厚鞋都能感觉到烫，里面还垫了鞋垫。”周佳抬脚示意，“可站久了脚底照样被汗水糊住，只能不停活动。”

夏季既是路面病害高发期，也是道路养护、修复的黄金时期。在保持150℃至170℃的温度下作业，新铺沥青黏合更牢固，能与原路面紧密融合，有效减少缝隙。

作为南京交通大动脉和省干线公路网重要一环，绕城公路因使用年限较长正分段实施中修。此次4.75公里路段主要处治车辙、网裂等病害以延长寿命。南京市交通运输局公路事业发展中心养护科副科长朱宏亮介绍，该工程也是2025年全市部分国省干线养护的一部分，涵盖104、205国道等10条线路部分路段，包含路面出新、标线及排水设施更新等，预计9月底完工。

值得一提的是，近年来，南京公路行业大规模采用“集中养护”模式——路面铣刨、沥青摊铺、绿化修剪等环节在同一现场协同推进。据统计，以往需3天的封闭施工，现在仅需1天，最大限度减少对市民出行的影响。

当城市安睡，正是他们与热浪搏击之时。此次养护作业持续至凌晨4时。“等完工了，市民走这儿能少些颠簸，多份平稳，我们就安心了。”李振中告诉记者，道路养护虽不显眼，但遇到阴天下雨，道路上每个坑陷、凸起都可能造成事故。“这一年只有夏天最适合修修补补，再热也得坚持。”

新华日报·交汇点记者 田墨池