南京又一过江通道来了，今天11时试通车

8月20日上午11:00，南京建宁路长江隧道、惠民大道(郑和中路)、机场二通道北段将试通车。届时，江南—江北、雨花—河西将新增跨区域通道。打算走新通道的南京市民，出行前一定要看完这份通行指南。

建宁路长江隧道、

惠民大道(郑和中路)

能去哪?

建宁路长江隧道由南京市公建中心组织实施，西接江北大道快速路，沿兴浦路向东下穿长江、建宁路，止于热河路以西，全长约6.8公里。

建宁路长江隧道在江南侧，通过两座江南连接线工程——惠民大道(郑和中路)综合改造、主线隧道东延工程，实现与江南交通体系的衔接。

惠民大道(郑和中路)综合改造工程由南京市城建集团组织实施，南起新兴路，北至城河南路，长约2.37公里，主要承担过江隧道与幕府西路、扬子江大道等江南快速路之间的交通转换，前期已通过交通导改开放部分交通。目前，建宁西路主线隧道东延工程还在施工中，中央门方向暂不具备通车条件，市民出行前需提前了解通行路线。

南京建宁路长江隧道全天禁止危化品运输车、中型(含)以上货车、非本市籍19座以上客车、摩托车、非机动车、行人通行，6:00-22:00禁止轻型货车通行，工作日7:00-9:00、17:00-19:00禁止非本市籍小客车通行，专项作业车、挂车参照货车管理(江北新区兴浦路与江北大道交叉处至金川河西路)。江北大道(雍庄立交至龙华立交段)主线全天禁止中型(含)以上货车通行，6:00-22:00禁止轻型货车通行。

怎么走?

▶江北至江南方向：江北大道快速路六合方向来车，可直接经匝道桥转换驶入过江隧道;江北大道快速路江浦方向来车及江核片区城市道路车辆，由地面辅道(兴浦路)进入过江隧道;老浦口片区车辆需由浦珠路转珍珠南路，经浦滨路、华府路，由地面辅道(兴浦路)进入过江隧道。

到达江南段后，过江车辆通过地下互通进入郑和中路隧道，向北驶向幕府西路，向南驶向扬子江大道。

▶江南至江北方向：市民可从郑和中路南北两端进入建宁路过江隧道。在北端，沿幕府西路、郑和中路一直靠右侧行驶，通过郑和中路北侧的匝道直接进入过江隧道。在南端，通过郑和中路隧道、郑和中路地面右侧匝道(中山北路以北)进入过江隧道。

到达江北段后，按照指路标志由不同出口驶离过江隧道，其中往六合方向可经主线末端匝道驶入江北大道快速路，其他方向车辆需经兴浦路、浦滨路出口驶出。

工程亮点

国内穿越长江施工难度最高的工程之一：建宁西路左线盾构采用开挖直径达15.07米的超大直径盾构机，需穿越强透水砂层、软硬不均复合地层、断层破碎带等多种复杂地质。盾构机配备的舱内伸缩式摄像头、刀具载荷监测系统，能够有效降低江底换刀风险，为工程顺利推进奠定了坚实基础。

国内首次“水下切桩”：隧道过江段最大水深达55米，水土压力大。在长江南岸大堤还需切削钢筋混凝土抗滑群桩，在国内属于首例。项目在掘进过程中使用数字化管理平台，精准控制盾构机姿态，成功穿越江南大堤，为同类工程施工积累了宝贵经验。

机场二通道北段

能去哪?

机场二通道是南京市“井字三环、轴向放射、组团快联”高快速路网体系中的关键射线工程，由软件谷管委会组织实施。其中绕城以北段北起软件大道小行立交预留匝道接口，向南以隧道形式穿越部队用地，南端衔接126省道高架与凤信路，全长约1.2公里。

该路段北端经小行高架接入主城“井字”内环快速系统，南端连通已建成的雨航大道，直达大周路、绕城公路方向，是城南片区重要快速通行走廊。

怎么走?

北向南方向(主城/河西→软件谷)：车辆经小行高架驶入机场二通道主线快速路，直接进入雨航大道北隧道，出隧道后衔接凤信路高架、126省道、雨航大道，直达大周路、绕城公路方向，全程无红绿灯，无需绕行铁心桥地面、卡子门立交。

南向北方向(软件谷→主城/河西)：雨航大道车流向北驶入雨航大道北隧道，直行通过主线接入小行高架，可快速转入城西干道、内环快速路前往新街口、河西片区。

雨航大道北隧道出入口车流集中，主线进出转换匝道通行空间有限，市民需提前减速慢行，按照路面标识及交通指示，有序变换车道进出隧道主线。

由126省道南向北方向前往河西片区的车辆，需提前经绕城公路转江山大街进入，或经由雨航大道行至凤台南路后，通过规二路转入奥体大街;反之，由河西片区驶入雨航大道时，需提前从奥体大街经规二路转至凤台南路接入，目前河西大街至小行高架路段暂无法直接转入雨航大道，请合理规划出行路线。

工程亮点

全长463米的尤家凹隧道是打通软件大道至凤信路的核心节点。项目采用明挖法从凤信路逐段推进，与相邻标段精准合龙，并采取多工种交叉作业、轮班推进的方式，在保障安全与质量的前提下全力提速。

项目现场还配备了智能监测系统，对隧道结构沉降、空气质量、用电安全等进行实时监控，为后续运营筑牢安全底线。

城市南北两端重大交通基础设施的建成，对于城市拓展、区域联通及市民出行都有显著的意义，鼓楼滨江、雨花软件谷等周边板块的路网体系将更加完善、城市环境将更加宜居、片区价值将更加彰显。

出行小贴士

建宁路长江隧道沿津浦铁路廊道建设，受铁路地块分隔影响，周边路网尚不完善。市民可提前通过导航熟悉过江隧道衔接道路、出入口设置情况，合理规划出行路线。

建宁路长江隧道开通，释放新的过江通道，将会吸引大量车辆尝鲜、探路，加之诸多出入口节点交通转换，市民们出行前一定要留足时间、做好规划。

建宁路长江隧道及郑和中路地下互通存在多个出口和分岔，驾驶人员进入隧道后应提前观察指路标志，根据目的地方向提前选择车道，切勿突然变道，以保安全。

进入隧道、地下互通及匝道前应提前观察交通标志和限速标志，控制车速、保持安全车距。相关部门对不同路段的通行速度做了具体的要求：江北主线高架设计时速80公里/小时;建宁路长江隧道主线设计时速60公里/小时;各匝道设计时速40公里/小时;机场二通道主线设计时速60公里/小时，辅道设计时速40公里/小时。