郑徐高铁开通运营10周年 累计安全发送旅客1.45亿人次

据新华日报·交汇点报道，9月10日，郑徐高铁迎来开通运营十周年。当天上午11时06分，G95次复兴号动车组列车从徐州东站驶出，一路向西，历时1小时31分钟，横贯苏北、皖北、豫东等地后抵达郑州东站。据铁路部门统计，郑徐高铁10年来累计安全发送旅客1.45亿人次。

十年间，昔日连片的农田，如今特色小镇、产业园、物流园沿着轨道次第铺开。从填补交通空白的快速通道，到联通长三角与中西部的经济走廊、民生纽带，这条钢铁动脉，如何紧密“缝合”苏豫皖三省、重塑区域发展版图?

从一路辗转到一日往返

“以前跑一趟郑州，几乎要耗一整天。现在早上出发、中午办事、傍晚回家，跨省通勤就像在市区一样方便。”胡峰从事运输服务行业，回忆起十年前的出行场景仍记忆犹新。彼时，华东地区连通中原、西北的快速通道尚未打通，一道无形的“时空壁垒”横亘在苏豫皖大地。

胡峰坦言，十年前的长途出行堪称“煎熬”。“从上海到郑州，高铁转乘绿皮火车，一路上站站停、慢慢开，晃晃悠悠10个小时才能到郑州，去西安更是要耗上近20个小时。车上拥挤嘈杂，一趟跑下来身心俱疲。”漫长的出行，不仅困住了旅客的脚步，更让苏北、皖北、豫东大片区域沦为铁路交通末梢，对外交流、产业发展处处受限。

“早晨喝糁汤，中午尝烩面”，这句曾经流传在沿线百姓口中的顺口溜，藏着群众对便捷出行的热切期盼。在徐州工作的郑洋对此感触颇深：“以前回商丘老家，坐大巴要3小时，普速列车也要2个多小时，遇上天气不好、列车晚点，到家往往已是深夜。”对于开封的一些商户而言，去长三角参展堪比一场体力持久战，路上要耗掉一整天，常常错过最佳洽谈时段。

2016年9月，郑徐高铁通车，彻底击碎了数十年的时空阻隔。作为徐兰高铁的重要组成部分，它向西衔接陇海铁路深入西北腹地，向东连通京沪高铁融入东部经济圈，形成“贯通一横，连接两纵”的十字枢纽效应。如今，徐州东站形成“T字型”枢纽结构，京沪高铁与郑徐高铁在这里交汇，徐州至郑州最快仅需1个多小时，与南京、济南、合肥构建起“1小时城市圈”。朝发夕归的跨省通勤，从遥不可及的奢望，变成了寻常百姓的生活日常。

流动线上的民生与变迁

从徐州东站出发，一路向西，经过萧县北站、永城北站、砀山南站、商丘站、民权北站、兰考南站、开封北站，终到郑州东站。

位于安徽最北端的砀山南站，是郑徐高铁入皖第一站。作为“中国酥梨之乡”，砀山的蜕变最为直观。“以前最怕下雨下雪，公路运输路途远、损耗大，好梨卖不上好价。”当地梨农老钱种梨20余年，亲眼见证了高铁赋能乡村发展的全过程。如今，到了酥梨成熟季，清晨采摘的新鲜酥梨，依托高铁快运当日直达上海、杭州等长三角城市商超，新鲜度拉满、附加值翻倍。不止特产出山，更有游客入皖。便捷的交通让砀山的生态文旅资源被彻底激活，春日百万亩梨花如雪似海，秋日硕果累累果香四溢，越来越多长三角游客乘着高铁赴砀山赏花采摘，昔日皖北边缘小城，成了远近闻名的生态旅游打卡地，乡村振兴的底气愈发充足。

安徽萧县距离徐州仅几十公里，萧县北站通车后，这座毗邻徐州的县城彻底融入徐州一小时生活圈。便捷的高铁班次，让萧县百姓的就业、就医、购物不再局限于县城，跨城通勤、跨省消费成为百姓生活新风尚。依托交通红利，当地书画、防腐两大特色产业，借着飞驰的列车走出县域、布局全国，小众本土产业迎来广阔市场，县域经济焕发全新活力。

兰考南站的落地通车，更是让这座因焦裕禄精神闻名的县城拥抱时代新机。“以前坐火车出行，要辗转几十公里去开封、商丘，十分不便。”当地群众坦言，高铁通车后，兰考彻底接入全国高铁网络，一个多小时直达郑州，3小时就能到上海。便捷的交通，吸引了大批在外务工的年轻人返乡创业，红色研学、农产品深加工、乡村文旅等产业蓬勃兴起，让革命老区焕发新的生机。

高铁通了，长三角的人才、资本、技术和信息沿着这条“动脉”快速流向中西部地区，中西部的劳动力、特色农产品和文旅资源向东对接更广阔的市场。在万千家庭团聚喜乐之余，轨道之上正源源不断涌现出新的发展机遇与产业活力。

从跟跑追赶到领跑新程

郑徐高铁的十年，亦是中国高铁自主创新、迭代升级的十年。

作为中国高铁技术迭代的一块重要“试验田”，2016年7月，在郑徐高铁综合试验中，两列中国标准动车组成功实现时速420公里的交会通过，创造了当时世界上动车组列车的速度纪录。这次试验，不仅验证了中国高铁自主技术的可靠性，也为后来“复兴号”的全面投入运营打下了重要基础。

2016年9月10日，郑徐高铁正式开通运营，中国高铁运营里程同步突破2万公里，稳居世界首位，开启了中国高铁引领世界的新阶段。

“从初代和谐号到如今复兴号迭代换新，十年蜕变历历在目。”郑徐高铁列车长王师傅表示，“车身更稳、噪音更小、能耗更低，智能化设备全覆盖，旅客出行体验大幅升级，列车安全冗余也全方位提升。”十年间，中国高铁实现了从“跟跑”到“领跑”的跨越，在列控系统、轨道材料、牵引动力等核心领域全面自主可控，形成全链条创新突破，彰显硬核中国智造。

站在十年新起点，郑徐高铁的提速升级仍在继续。“目前郑州东至徐州东最快运行时间为1小时27分钟，随着全国铁路运行图持续优化，未来这段行程有望再压缩十余分钟。”铁路部门相关工作人员介绍，这看似不多的十余分钟，放在全国高铁网络“大棋盘”里，却能产生巨大的联动效应，带动线路通行能力、列车周转效率提升，使得高峰运力更充足、出行选择更丰富，东西部人才、资本、资源双向流通更顺畅。

苏北平原上，郑徐高铁继续向西飞驰。下一个十年，它将以全新的速度，承载着流动的机遇和希望，跑出更精彩的时代篇章。