江苏5条高速公路工程有新进展

当前正值公路项目抢抓施工进度的关键阶段，宁盐、连宿、东兴、扬溧、沪武太常段等高速公路工程均取得新进展。各项目正以攻坚态势全力推进建设，为如期完成年度任务目标筑牢坚实基础。

宁盐高速公路

日前，宁盐高速公路扬州段高邮城南新区互通主线桥首节钢箱梁安装完成。

高邮城南新区互通上跨233国道主线桥钢箱梁共48节。本次安装的首节钢箱梁位于10号墩与12号墩之间，采用单箱三室截面结构，长19.5米、重约28吨，安装高度7.5米，由350吨履带吊完成吊装作业。施工过程中，建设团队严格执行施工方案和操作规程，精细控制起吊、运输、定位等关键环节，科学实施交通导改，优化组织工序、统筹资源配置，确保施工进度与工程质量。

连宿高速公路灌云至沭阳段(连云港段)

8月14日，连宿高速公路灌云至沭阳段(连云港段)1标最后一根桩基顺利浇筑完成。

该标段全线共计桩基535根，桩基长度33～56米不等。此次施工的是20-1#桩，采用水下灌注作业方式，79.5立方米的混凝土经由漏斗和导管输送至45米的地下，浇筑耗时2小时。面对紧张的作业流程，项目团队采用了先进的施工设备和工艺，安排了专业的技术人员进行现场监督和指导，对施工过程进行全程跟踪，提高了施工效率和质量。

连宿高速公路灌云至沭阳段(宿迁段)

8月12日，连宿高速公路灌云至沭阳段(宿迁段)项目2标新沂河特大桥首个悬浇梁“0号块”顺利浇筑完成，标志着新沂河特大桥上部结构施工正式拉开序幕。

此次浇筑的“0号块”位于新沂河特大桥第11联42墩左幅，梁高4.422米～4.8米，宽13.025米，长11米，浇筑方量共计236.4立方米，采用泵车浇筑方式。施工人员严控每一道工序，对混凝土的配合比、模板安装、支架搭设、浇筑速度等关键环节进行实时监控，全力确保“0号块”浇筑过程安全可控、质量达标。

东兴高速公路

近日，东兴高速公路盐城段最后一片预制箱梁安装到位。至此，整个项目预制箱梁施工全部完成。

预制箱梁制作和安装是项目施工中的“重头戏”。东兴高速公路盐城段主线和匝道、出入口道路(含涉铁部分)共有预制箱梁2175片，安装后总里程约8.5公里。

扬溧高速公路

近日，扬溧高速公路改扩建工程丹徒枢纽主线桥拼宽现浇梁全部顺利浇筑完成、全线空心板梁预制施工任务圆满收官。

作为扬溧高速公路改扩建工程的关键性控制工程，丹徒枢纽规模大、交叉多、结构复杂，主线桥上部结构包含现浇钢筋混凝土箱梁、钢结构箱梁。该项目通过研发补偿收缩钢纤维防水混凝土材料和蒸汽养护方式，构建起一套成体系、可推广的桥梁拼宽快速化施工技术，大幅缩短现浇箱梁拼宽施工前的静置时间。项目运用智能张拉与压浆技术，通过自动化、数据化、智能化管理，显著提升桥梁预应力工程的施工质量、效率与安全性。

沪武高速公路

近日，沪武高速公路太仓至常州段扩建工程新港公路上跨桥(左幅)、双浮公路支线上跨分离式立交桥(左幅)、通港西路支线上跨分离式立交桥(右幅)等三座主线上跨桥同步顺利拆除完成，太仓北枢纽至沙溪枢纽段(上海往南京方向)交通按时恢复通行。

此次施工采用原位破碎、快速抢通模式，按“远程诱导、中距分流、近距管制”策略，细化交通导改分工，引导驾驶员合理规划路线，实现施工与通行“两不误”。在三处施工现场，共计14台凿岩机、48台炮头机、60余台(套)其他车辆设备及140余名施工人员协同作业下，项目实现24小时内“零误差”拆除，同步完成路面清理、交通设施恢复及导改转换，按时开放交通，最大程度降低了施工对交通的影响。

新华日报·交汇点记者 田墨池

受访者供图