追忆老铁路 迈开独立自主脚步
电影《幸福慢车》将以穿行在边远山区的“慢火车”为背景,讲述了三个在绿皮火车上工作的年轻人,在理想与现实中徘徊抉择,最终找到人生方向的故事。同时影片也通过年轻列车乘务员的视角,展现了铁路助力乡村振兴主题,影片既是一段热血的青春成长史,也是一段充满现实关怀的温暖之旅。
记忆中的老火车,代表着中国劳动人民脱贫攻坚的模样。对于经历过七八十年代铁路的民众来说,通过如今为数不多的公益性慢火车,才能见到旧时那古朴的轨道、煤油味火车、小小的车站、锈迹斑斑的道口、小小的站牌、火车开动发出的鸣笛和哐哐当当的声音。从各个乡村小路上奔赴而来的人们,挑着担子装满农产品,带来鸡鸭鹅蛋,猪羊牛犊前往县城乡镇进行售卖,在八九十年代,这才是老百姓的常态。现今,公益性火车依旧开在边远山区,继续为当地的民众改善生活,售卖农副产品的路上,只要民众有需要,中国铁路将一直开行下去。
铁路迈向独立自主的发展之路。以新中国成立后建成的第一条铁路为例,成渝铁路完全由中国自主建设,西起成都,东抵重庆。1950年6月15日,成渝铁路正式开工,历经两年的兴建,川渝军民在没有大型机械化设备、设备严重不足,积贫积弱近百年缺钢缺铁的情况下修建成功。当时的民众们,为了不再受交通不便之苦,竭尽全力为我国铁路史翻开新一页,直到现在,成渝铁路依旧在运营者,继续为我国西南部运输发光发热。
就此,中国人民拉开了自主修建铁路的热潮,一条条路线开辟出来,引领沿线的民众发家致富,从"四横四纵”到“八横八纵”,再到定下2035年建立起现代化高质量国家综合立体交通网的目标,铁路运营总里程达到20万公里,高铁7万公里,铁路覆盖20万人口以上城市,50万人口以上城市有高铁。中国铁路的发展同时也是中国发展的缩影,不只是这二十年来的高铁大提速、高铁大建设迎来的结果,而是厚积薄发的过程,正是先辈一代代的努力,铸就了中国铁路始终听党话、永远跟党走的红色基因,勇当服务和支撑中国式现代化“火车头”。
自暑运启动以来,7月1日至8月25日全国铁路累计发送旅客8.02亿人次,同比增长6.2%,日均发送旅客达到了1433万人次。短短的两个月,全国一半多的人次乘坐铁路列车出行,肩负着如此多民众的殷切盼望,这份期盼既让人欣喜,也包含着满满的责任,中国铁路将为民众创造安全、和谐、文明的出行环境,继续成为国家经济发展的血脉与桥梁。(陈震离)
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