媒体关注：南京地铁突发故障暴露应急处置短板

7月1日下午，南京地铁S1号线翔宇路南站至禄口机场站区间突发接触网设备故障，导致列车停运，数百名乘客受到影响，部分乘客被迫在隧道内步行半个多小时才脱困，有人因此耽误了乘飞机。事发后，南京地铁官方微博发布通报，启动应急预案，利用公交接驳乘客，直至当晚8时，故障维修完毕，线路恢复运营。

地铁作为城市交通的大动脉，承载着广大市民日常出行的重任。翻阅南京地铁官方微博不难发现，近3年来，每隔一段时间就有“突发故障”的通报。炎炎夏日，乘坐地铁出行无疑是公共交通中的最优选择，如何保障列车运行安全则是南京地铁绕不开的重大课题。

地铁突发故障停运

乘客被迫沿铁轨撤离

7月1日下午，多名网友发视频称，前往禄口机场方向的南京地铁S1号线行驶中发生故障，突然停运。由于是开往机场的线路，有不少乘客拖着行李箱在隧道里沿着轨道步行约2公里才脱困。

7月1日15时27分，南京地铁官方微博发布通报称，S1号线接触网设备故障，南京南站至吉印大道小交路运行，吉印大道至空港新城江宁站启动公交接驳。

S1号线事故发生后，有乘客称在列车行驶途中先后听到3次类似爆炸的巨大声响，最后一次发生时已临近禄口机场站。“窗外火花四溅，车厢里浓烟呛人。”车上乘客被紧急疏散至其他车厢。事故导致列车最终停滞，之后在工作人员引导下，乘客们从车头下车，沿着铁轨向禄口机场站方向步行。

当晚8时，南京地铁官方微博再次发布通报，S1号线经全力抢修，全线恢复正常运营。南京地铁客服在晚间的回应中强调，事故未造成乘客受伤，并表示：“对乘客造成的误机等影响，后续会妥善处理。”截至记者发稿前，南京地铁尚未公布对受影响旅客的具体处理办法。

7月6日，记者致电南京地铁客服电话，工作人员表示，目前没有公布官方的赔偿、补偿方案。对于事发当天因乘坐S1号线导致误机等情况的乘客，可以与客服联系，说明情况，后续会有工作人员跟进回复，协商处理。

高温“烤”验应急处置能力

地铁公司曾招标相关项目

据“南京气象”微博发布的消息，7月1日南京最高气温达到36℃，S1号线事故发生在下午3时左右，高温中被困在断电的地铁车厢里，煎熬程度可想而知。

事故发生后，不少乘客在网上留言中表达了对“突发故障”的理解和对酷暑中地铁维修人员的肯定。而网友们“吐槽”最多的，还是南京地铁的应急处置能力。

有网友发视频称，由于地铁车厢断电，空调停止运行，且空气中还有烟雾等难闻气体，高温下的车厢犹如蒸笼一般，“感觉喘不上气”。由于现场没有地铁工作人员及时采取处置措施，乘客们被困近1个小时后，有人自行强制打开了车门透气。之后，救援人员赶到，引导乘客进行疏散，因是开往机场的地铁，不少乘客拖着行李箱，在轨道上行走异常艰难。

此外，还有网友称，他乘坐的地铁车厢在事故发生时正处于隧道内，疏散时乘客只能在隧道中沿轨道步行，全程无应急照明和清晰路径标识，只能靠手机灯光照明。其中一名腿部骨折的乘客拄拐行走了40分钟，最终他的拐杖脚垫丢失，还耽误了乘坐飞机。

S1号线的突发故障事件凸显地铁应急处置能力还有很大提升空间。针对南京地铁启动公交接驳，有网友反映，开始接驳1个多小时后，吉印大道地铁站现场未见地铁管理人员指挥调度。有网友直言，现场“没有人指引，在外面团团转”。还有网友认为，此次突发事件持续时间不算很长，但南京地铁的应急处理明显滞后，值得总结的地方很多。

2022年，南京地铁运营有限责任公司曾估算花费170万元，就为期两年的“南京地铁运营应急管理咨询项目”进行公开招标。此次招标内容为“实现南京地铁运营应急管理能力的持续提升，以建立健全应急管理体系为目标，以应急管理能力评估为准绳，通过开展应急资源调查、修订完善应急预案、建立应急管理专家库等工作，建立健全应急管理体系，全面夯实应急管理工作基础，实现运营公司应急管理水平大幅提升”。如今，根据招标公告内容，该项目早已完成，只是不知是否达到了招标单位想要的“效果”。

地铁故障频发

安全生产工作任重道远

据了解，地铁列车通过受电弓与接触网相连获取电能，从而平稳行驶，而保障地铁正常运行的关键设施之一，便是接触网。此次南京地铁S1号线出现故障的就是接触网设备，有业内人士表示，接触网设备出现供电故障，导致供电中断，地铁列车会瞬间失去动力，被迫停运。

翻看南京地铁官方微博不难发现，近年来，每隔一段时间就有故障通报，2023年至2024年几乎每月都有故障通报，有的月份甚至连发多起故障。如今年5月26日早上，S3号线突发设备设施异常;1月9日傍晚，1号线龙眠大道站上行一列车突发故障……2024年12月29日，7号线应天大街至莫愁湖方向发生瞬间失电故障且伴有异响，值得注意的是，当天是7号线开通运行首日，南京地铁通报称故障是因为“接触网与列车弓网关系导致短路失电”。

据南京地铁官方网站发布的消息，今年一季度，南京地铁累计运送乘客2.59亿乘次，日均客运量约289.9万乘次。地铁早已是南京城市公共交通的大动脉，给广大市民日常出行带来的便利无需多言，南京地铁集团肩负的责任不可谓不重。根据南京地铁官方微博7月2日发布的数据统计，S1号线7月1日客运量为8.5万乘次，而这一数据较前一日减少了2万乘次。显然，此次突发故障对地铁运力造成了不小的影响。

今年1月，于百勇升任南京地铁集团有限公司董事长。他在基层调研时曾要求，全面抓好安全生产工作，坚持开展安全警示教育，加强安全事故案例的学习和分析，从中汲取经验、警钟长鸣;还要求提前做好极端天气下的应对措施，减少对地铁运营的影响。

面对频发的“突发故障”，南京地铁运行安全工作显然任重道远。

江苏经济报记者 金 彩